چین میں تیار ایک بار پھر خوشخبری، دنیا کا سب سے مضبوط میرین انجن دستیاب، کیا اسے ائیرکرافٹ کیریئر پر ریٹروفٹ کیا جا سکتا ہے؟

جب سے میرا ملک 21ویں صدی میں داخل ہوا ہے، مینوفیکچرنگ کی سطح اور ٹیکنالوجی میں تیزی سے بہتری آئی ہے، اور توسیع اور صنعتی اپ گریڈ کا سلسلہ جاری ہے۔ اب تک، میرے ملک کی صنعتی مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی کل پیداوار کی قیمت دنیا کی پہلی سطح تک پہنچ چکی ہے، اور دوسرے سے چوتھے مقام کی کل پیداوار کی قیمت سے کہیں زیادہ ہے۔ یہ نہ صرف میرے ملک کی اقتصادی ترقی اور بڑے پیمانے پر صنعت کاری کے لیے ایک نادر موقع لے کر آیا، بلکہ اس نے میرے ملک کے سازوسامان کی تیاری کی سطح کو دنیا کی صف اول کی پوزیشن تک پہنچنے کا موقع دیا۔ کچھ عرصہ پہلے، میرے ملک کی مینوفیکچرنگ انڈسٹری سے ایک اور اچھی خبر آئی۔ میرے ملک کی طرف سے آزادانہ طور پر تیار کردہ اور تیار کردہ دنیا کا سب سے بڑا سمندری دوہری ایندھن والا انجن کامیاب ہو گیا ہے اور عالمی مارکیٹ کے لیے کھل گیا ہے۔

زیادہ تر جدید بین الاقوامی لاجسٹکس اب بھی سمندر میں جانے والی نقل و حمل کا استعمال کرتے ہیں، اور بحری جہازوں نے بھی ایک نئے ترقیاتی دور میں داخل ہونا شروع کر دیا ہے، جس نے دنیا بھر میں بڑے پیمانے پر سمندر میں جانے والے بحری جہازوں کی ترقی کو بھی فروغ دیا ہے۔ اب دنیا کے سب سے بڑے جہاز کی نقل مکانی تقریباً ایک ملین ٹن ہے، اگر جدید طیارہ بردار جہاز بھی ایسے سمندری درندوں کا سامنا کریں تو وہ ’’نازک‘‘ دکھائی دیں گے۔ اتنے بڑے ٹن کے نیچے، ایک مضبوط پاور سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔ جدید جہازوں کی طاقت کے ذرائع کو کئی اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے، جن میں سے ہر ایک کا اپنا منفرد پس منظر اور کردار ہے۔

1. ڈیزل انجن

ڈیزل انجن اس وقت سب سے زیادہ استعمال ہونے والا سمندری انجن ہے، اور اس کا مین پاور آؤٹ پٹ موڈ آٹوموبائل ڈیزل انجن سے ملتا جلتا ہے۔ میرین ڈیزل انجنوں کی تھرمل کارکردگی اور معیشت نسبتاً زیادہ ہے، اور پختہ ٹیکنالوجی کی وجہ سے، ان کی شروع کرنے اور روکنے میں بھی بہترین کارکردگی ہے، اور مسلسل آپریشن کا دورانیہ نسبتاً طویل ہے، وشوسنییتا بہت بڑھ گئی ہے، اور یہ اچھی طرح سے ڈھال سکتا ہے۔ مختلف جہازوں کی ضروریات کے مطابق۔ . مزید برآں، ڈیزل انجنوں کی نشوونما کا وقت نسبتاً طویل ہے، اور مینوفیکچرنگ کا عمل نسبتاً آسان ہے، جس سے ڈیزل انجنوں کو برقرار رکھنے میں دشواری کم ہوتی ہے اور دنیا کے بیشتر حصوں میں متعلقہ پرزوں اور اجزاء کی فراہمی حاصل کی جا سکتی ہے۔

2. گیس ٹربائن

گیس ٹربائن ایک انجن ہے جو جلنے کے لیے اندرونی ایندھن پر انحصار کرتا ہے اور پھر طاقت پیدا کرنے کے لیے امپلر کو گھومنے کے لیے دھکیلتا ہے۔ اس کی ساخت ایوی ایشن ٹربوفین انجن کی طرح ہے۔ گیس ٹربائنز کو ماضی میں فیملی کاروں میں بھی استعمال کرنے کی کوشش کی گئی ہے۔ آخر کار، اس ترقی کی سمت کو غیر معیاری اخراج اور ضرورت سے زیادہ حجم کی وجہ سے چھوڑ دیا گیا۔ گیس ٹربائن کی تیز رفتاری، بڑی آؤٹ پٹ پاور، اور یہ حقیقت کہ یہ ڈیزل انجن کی طرح کفایتی نہیں ہے، اس وقت یہ بنیادی طور پر جنگی جہازوں میں استعمال ہوتی ہے، جس کے لیے نسبتاً تیز رفتاری کی ضرورت ہوتی ہے۔ گیس ٹربائن قدرتی گیس کو طاقت کے اہم ذریعہ کے ساتھ ساتھ ڈیزل، پٹرول وغیرہ کو اچھی ایندھن کی مطابقت کے ساتھ استعمال کر سکتی ہیں۔

3. نیوکلیئر پاور ری ایکٹر

سویلین بحری جہازوں پر نیوکلیئر پاور ری ایکٹر بہت کم ہوتے ہیں اور ہائی پاور آئس بریکنگ کی ضرورت کے باعث صرف چند قطبی سائنسی تحقیقی جہاز جوہری توانائی سے لیس ہیں۔ بڑے ٹن وزنی طیارہ بردار بحری جہاز اور اسٹریٹجک آبدوزیں جن پر ہم اکثر توجہ دیتے ہیں وہ اعلیٰ برداشت، مضبوط طاقت اور دیگر اسٹریٹجک تحفظات کی ضروریات کی وجہ سے جوہری توانائی استعمال کرنے کے لیے بہت تیار ہیں۔ جدید بحری جہازوں کے ذریعہ استعمال ہونے والی جوہری طاقت کئی دہائیوں سے ری ایکٹروں کے چھوٹے بنانے کا نتیجہ ہے۔ جوہری ری ایکٹروں کی طاقت کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہے کہ جتنا ممکن ہو اسے چھوٹا کیا جائے۔ مشکل کی ڈگری کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔ مزید یہ کہ مختلف بحری جہازوں کے زیر استعمال جوہری ری ایکٹر مکمل طور پر عالمگیر نہیں ہیں۔ فرانس جوہری آبدوز کے ری ایکٹروں کو براہ راست طیارہ بردار بحری جہاز پر منتقل کرتا تھا، جس نے بعد میں طیارہ بردار بحری جہاز کی جنگی تاثیر کو سختی سے محدود کر دیا۔

آبدوز جوہری ری ایکٹر

اس بار میرے ملک کی طرف سے تیار کردہ بالکل نیا ڈبل ​​فیول انجن دراصل نسبتاً پختہ ڈیزل انجن سے ایک بہتری ہے، جو قدرتی گیس اور روایتی ایندھن کے تیل کو توانائی کے ذرائع کے طور پر استعمال کر سکتا ہے، جس سے جہاز کو دوبارہ بھرنے کی استعداد میں اضافہ ہو گا۔ نئے تیار کردہ دوہری ایندھن کا انجن 22.7 میٹر لمبا، 16 میٹر اونچا، وزن تقریباً 2,140 ٹن ہے، اور اس کی واحد طاقت 63,840 کلو واٹ ہے۔ اگرچہ یہ سمندر میں جانے والے بحری جہازوں کے لیے کافی طاقت فراہم کر سکتا ہے، لیکن طیارہ بردار بحری جہاز کی تیز رفتاری اور زیادہ طاقت کی ضروریات ابھی تک پوری نہیں کی گئی ہیں۔ . تاہم، مسلسل بہتری اور اپ گریڈ کے ذریعے، مستقبل میں طیارہ بردار جہازوں پر لاگو ہونے کا امکان اب بھی کم نہیں ہے۔ (بھیڑیا کا دھواں)