آؤٹ بورڈ موٹرز کی ترقی کی تاریخ

یہ سب 1950 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوا۔ اس وقت اندر اور باہر کے انجن تھے۔ اگر یہ جم وائن نامی آدمی نہ ہوتا تو کہانی اس طرح ختم ہوتی۔ بحیثیت میری ٹائم انجینئر اور ٹیسٹ ڈرائیور، اس نے محسوس کیا کہ آؤٹ بورڈ موٹر کی کارکردگی بہت خراب تھی جس سے جہاز کی اچھی کارکردگی متاثر ہوئی۔ ان دنوں جہاز کی زیادہ سے زیادہ ہارس پاور صرف 70 تھی لیکن وزن آج کے 150 ہارس پاور کے آؤٹ بورڈ کے برابر تھا۔ ان کے پاس اب وہ فوائد نہیں ہیں جو پہلے آؤٹ بورڈ موٹرز کو حاصل تھے۔

آؤٹ بورڈ انجن پلس ان بورڈ انجن

لہذا، جم ایک خیال تھا. اگر ایک نیا انجن بنایا جا سکتا ہے جو ان بورڈ موٹر کی کارکردگی کو آؤٹ بورڈ موٹر کے کنٹرول فوائد کے ساتھ جوڑتا ہے، تو نتیجہ کیا ہوگا؟ اس نے یہ خیال اپنے باس کو پیش کیا۔ حیرت کی بات ہے کہ اس کے باس کو اس میں کوئی دلچسپی نہیں تھی۔ انہوں نے کہا، "آؤٹ بورڈ موٹر جہاز کے لیے بہترین پروپیلر ہے، اور اسے تبدیل کرنے کے لیے کوئی دوسری مصنوعات نہیں ہے۔" خوش قسمتی سے، تاریخ نے اسے غلط ثابت کیا.

گودام میں

جم اب بھی یقین رکھتا ہے کہ اس کا خیال آزمانے کے قابل ہے، اور وہ گودام میں اس منصوبے کا مطالعہ جاری رکھے ہوئے ہے۔ مارچ 1958 میں، اس نے پہلا پروٹو ٹائپ مکمل کیا، جو BB70 پینٹا ان بورڈ انجن پر مبنی تھا۔ جیسا کہ اس کی خواہش تھی، ٹیسٹ ڈرائیو کامیاب رہی، حالانکہ یہ صرف پانچ منٹ تک جاری رہی...

یورپ کا سفر

تاہم، جم نے پھر بھی اپنے یقین کو مضبوط کیا۔ اسی سال اگست میں، اس نے دنیا میں پہلی بار بحر اوقیانوس کو عبور کرنے کے لیے آؤٹ بورڈ انجن استعمال کرنے کی تیاری کرتے ہوئے ڈنمارک کا دورہ کیا۔ جم نے مختصر طور پر گوتھنبرگ کا دورہ کرنے کا موقع لیا اور اپنے خیالات وولوو پینٹا کے مینیجر ہیرالڈ ویکلنڈ کو پیش کیے۔ ہیرالڈ نے فوری طور پر جم کی ایجاد کی صلاحیت کو دیکھا اور صرف دو دن بعد جم کے ساتھ معاہدہ کر لیا۔

اسکیچ سے لے کر ان بورڈ اور آؤٹ بورڈ انجن تک

وولوو پینٹا کے انجینئرز نے جم کے خاکوں کو ایک سخت مشین میں تبدیل کرتے ہوئے چوبیس گھنٹے کام کرنا شروع کر دیا جسے تیار کیا جا سکتا تھا۔ کرسمس سے پہلے آخری چند دنوں میں، پہلا "حقیقی" ان بورڈ اور آؤٹ بورڈ ہوائی جہاز مکمل ہوا۔ جنوری 1959 میں نیویارک میں منعقد ہونے والی میگا یاٹ نمائش میں شرکت کے لیے اسے ڈرائیونگ ٹیسٹ کے لیے جلدی سے ایک بیرل میں ڈال دیا گیا، پینٹ کیا گیا اور امریکہ بھیج دیا گیا۔

نیویارک میں کامیابی

ان بورڈ اور آؤٹ بورڈ انجنوں نے فوری طور پر زبردست کامیابی حاصل کی، اور جہاز کے صارفین اور حریف دونوں ہی اس کی بہترین کارکردگی سے حیران رہ گئے۔ پہلے سال میں، صرف ریاستہائے متحدہ میں ان بورڈ اور آؤٹ بورڈ انجنوں کی فروخت 1,000 یونٹس سے تجاوز کر گئی۔ ایک نیا پروپلشن سسٹم ان بورڈ اور آؤٹ بورڈ سٹرن پیدا ہوا تھا۔

مزید ترقی

1959 سے، سخت طیارے نے دنیا کو فتح کرنے کا سلسلہ جاری رکھا ہوا ہے۔ اس ٹیکنالوجی کو نہ صرف وولوو پینٹا نے بلکہ مزید تیار اور بہتر کیا ہے۔ 1982 میں، سٹرنگ پروپیلر کے تعارف نے یاٹ کی کارکردگی کو مزید بہتر کیا۔ 2009 میں جوائس اسٹک کے آغاز نے، ان بورڈ اور آؤٹ بورڈ موٹرز کی تاریخ میں ایک اور سنگ میل، وولوو پینٹا کو سخت ہوائی جہاز کے نظام کے شعبے میں عالمی رہنما بنا دیا۔